Info

Чего боится инжектор.

1. Весьма не желательным является прикуривание и всяческие манипуляции с питанием.
2. Отключать массу без необходимости не стоит т.к. при этом стирается информация об адоптации ЭБУ(Электронный Блок Управления) к двигателю.
Но если уж Вы отключаете, то отключайте не менее чем на минуту. После отключения необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу 1-3 минуты.
А после начала движения плавно разогнаться до нужной скорости.
3. Лучше не использовать зарядно-пусковые устройства для пуска мотора из-за значительных бросков напряжения при пуске - может сгореть ЭБУ.
4. Нельзя отключать аккумулятор при заведенном двигателе.
5. Если у вас стоит нейтрализатор - то не стоит запускаться буксировкой т.к. не сгоревшее топливо попадет в катализатор, где оно может загореться, что приведет к его повреждению.
6. Кроме того, инжектор очень не любит попадания воды. Если это происходит зимой, то вполне легко запороть форсунки. А если еще и вода замерзает в фильтре или топливном насосе, то они не только сами портятся, но и топливо выносит из них всякую гадость, в том числе обломки последних. Плюс к этому форсунки в силу мелкодисперсного характера распыления и постоянной термомеханической обработке ряда поверхностей двигателя, создают отличные условия для коррозии его деталей, прежде всего стенок цилиндров клапанов которые в силу характера своей работы никак не защищены от коррозии и ржавеют на диво быстро..
7. Если у Вас есть нейтрализатор и L-зонд, то про заправку этилированным бензином необходимо вовсе забыть. L-зонд не только выйдет из строя очень быстро, но и начнет давать не верные показания ЭБУ, говоря об избытке кислорода, что приведет к значительному переобогащению смеси и соответственно возможному выходу из строя механической части двигателя (локальный перегрев, прогар…).
8. Очень важно использовать чистое топливо и следить за состоянием фильтра "грубой очистки" стоящего перед насосом в противном случае насос долго не проживет.